Ferrari-Aktie (RACE): Preis, der erste Elektro-Ferrari und Diskussionsthemen des Vorstands

Ferrari N.V. ist der Hersteller von Luxus-Sportwagen – gegründet in den Niederlanden, mit operativem Hauptsitz in Maranello, Italien. Die Aktien werden an der Euronext Milan (Borsa Italiana) unter dem Ticker RACE in Euro gehandelt und sind an der NYSE zweitnotiert (ebenfalls RACE, in US-Dollar). Ferrari ist ein Bestandteil des FTSE MIB und wird aktiv gehandelt; derzeit wird ein mehrjähriger Aktienrückkauf in Höhe von 3,5 Milliarden Euro durchgeführt. Italienische Privatanleger diskutieren derzeit intensiv über zwei Gründe: einen Ausverkauf nach dem Strategietag, der die Erwartungen zurücksetzte, und die Ankunft des ersten Elektro-Ferrari. Diese Seite behandelt, wo die Aktie gehandelt wird und was Aktionäre diskutieren, ohne Prognosen oder Kursziele.

Preis und Fakten zur Notierung

RACE ist ein aktiv gehandelter FTSE MIB-Titel – bei unserer kurzen Prüfung sind keine Solvenz-, Sanktions- oder rechtlichen Warnsignale aufgetreten – und wir veröffentlichen hier keine Live-Kurse, 52-Wochen-Spannen oder Ziele. Die Fundamentaldaten, die Aktionäre am häufigsten zitieren: Umsatz für das Geschäftsjahr 2025 von 7,146 Milliarden Euro (+7%), wobei die Prognose für 2026 später auf etwa 7,5 Milliarden Euro Nettoumsatz, ein bereinigtes EBITDA von mindestens 2,93 Milliarden Euro (eine Marge von ≥39,0%) und ein bereinigtes EPS von mindestens 9,45 Euro angehoben wurde (Ferrari-Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2025, gemeldet am 10.02.2026). (Am Strategietag im Oktober 2025 lag die Umsatzprognose für 2026 bei „mindestens 7,1 Milliarden Euro“ – sie wurde später angehoben.) Das jüngste Quartal zeigte einen Umsatz für das 1. Quartal 2026 von 1,85 Milliarden Euro bei bestätigter Prognose für 2026 (gemeldet am 05.05.2026). CEO Benedetto Vigna leitet das Unternehmen seit September 2021.

Diskussionsthemen des Vorstands

1. Der Ausverkauf am Kapitalmarkttag und das Luxus-Multiple. Am 09.10.2025, an seinem Kapitalmarkttag zum „Strategieplan 2030“, senkte Ferrari sein EV-Verkaufsziel für 2030 und gab eine langfristige Prognose ab, die der Markt als schwach beurteilte – die Aktie hatte ihren schlechtesten Handelstag aller Zeiten. Aktionäre debattieren, ob Ferraris Bewertungs-Multiple für Luxusmarken gerechtfertigt ist; betrachten Sie dies als offene Debatte und nicht als Urteil. Der Mix des Modellangebots für 2030 wurde auf etwa 40% Verbrennungsmotor / 40% Hybrid / 20% Elektro zurückgesetzt. Eine Nuance, auf die Privatanleger zurückkommen: Die Prognose vom Kapitalmarkttag, die dem Markt nicht gefiel (die Umsatzprognose für 2026 lag bei „mindestens 7,1 Milliarden Euro“), wurde anschließend mit den Ergebnissen für das Geschäftsjahr 2025 im Februar 2026 auf etwa 7,5 Milliarden Euro angehoben – die Debatte dreht sich also teilweise darum, ob die Reaktion im Oktober eine konservative erste Formulierung überbewertet hat.

2. Gibt es echte Nachfrage nach einem 550.000-Euro-Elektro-Ferrari? Der erste Elektro-Ferrari, „Luce“, hatte seine Weltpremiere in Rom am 25./26.05.2026 („Luce“ ist der Produktionsname; „Elettrica“ war nur der Codename). Es ist ein viertüriger Fünfsitzer mit vier Motoren, mehr als 1.000 PS und einer Reichweite von über 500 km, preislich ab 550.000 Euro (etwa 640.000 US-Dollar), mit Auslieferungen ab dem 4. Quartal 2026. Vorstände diskutieren über die echte Nachfrage zu diesem Preis und das Risiko einer Markenverwässerung durch einen viertürigen Fünfsitzer, der mit der Tradition bricht.

3. Die berichtete Zusammenarbeit mit Jony Ive. Luce wird in der Presse mit dem ehemaligen Apple-Designchef Jony Ive und seiner Firma LoveFrom in Verbindung gebracht – wir schreiben dies Presseberichten zu, anstatt es als bestätigte Tatsache darzustellen. Die Rezeption ist ein aktuelles Diskussionsthema.

4. Formel 1 als Stimmungstreiber. In der Saison 2026 lag Ferrari zur Saisonmitte auf dem zweiten Platz der Konstrukteurswertung; Lewis Hamilton beendete beim Großen Preis von Barcelona 2026 eine zweijährige sieglose Serie (sein 106. Karrieresieg), während Charles Leclerc mit dem SF-26 zu kämpfen hatte und etwa 46 Punkte hinter Hamilton lag. Privatanleger behandeln die Dynamik zwischen Hamilton und Leclerc offen als Stimmungsfaktor.

5. Margen, Rückkauf und externe Gegenwinde. Aktionäre verfolgen die Nachhaltigkeit von etwa 39% EBITDA-Margen (das 1. Quartal 2026 verteidigte etwa 39,1%), das Tempo des 3,5-Milliarden-Euro-Rückkaufs sowie Währungs-, Zoll- und Nahost-Gegenwinde.

Ausblick

Die zukunftsgerichteten Marker sind Unternehmensziele und Produktmeilensteine, keine Preisniveaus – und jede Prognosezahl hier ist ein Unternehmensziel, niemals eine Aktienkursvorhersage. Beim Produkt sind die Einführung des Luce (Auslieferungen ab dem 4. Quartal 2026) und der Mix-Reset für 2030 (~40% Verbrenner / 40% Hybrid / 20% Elektro) die mehrjährigen Themen. Bei den Zahlen sind die angehobene Prognose für 2026 (etwa 7,5 Milliarden Euro Umsatz, bereinigtes EBITDA ≥2,93 Milliarden Euro, bereinigtes EPS ≥9,45 Euro) und die ~39%-Marge die Maßstäbe, an denen sich Aktionäre messen lassen werden, neben dem Tempo des 3,5-Milliarden-Euro-Rückkaufs. F1-Ergebnisse werden die Stimmung während der Saison 2026 weiterhin beeinflussen. Nichts davon ist eine Preisprognose. Für andere italienische börsennotierte Marken, die Privatanleger diskutieren, siehe unsere Forenseiten zu Campari und Juventus.

Aktien, Krypto und wo WEEX passt

Eine Luxusmarkenaktie wie Ferrari und der Kryptomarkt sind beide teilweise Wetten auf die diskretionäre Risikobereitschaft und den Dollar-Zyklus, und viele Privatanleger halten beides. Die Grenze ist dennoch erwähnenswert: Ferrari-Aktien werden nur an der Euronext Milan (oder der NYSE) über eine Bank oder einen Broker gehandelt. WEEX ist eine Kryptobörse; sie listet keine Ferrari-Aktien oder andere Wertpapiere, und nichts hier deutet auf etwas anderes hin.

Wo WEEX ins Spiel kommt: Für den Krypto-Teil einer Watchlist bietet WEEX Krypto-Futures und Spot-Handel für wichtige digitale Vermögenswerte an. Futures bieten Long- oder Short-Exposure mit Hebelwirkung – was Verluste sowie Gewinne verstärkt –, während Spot das direkte Eigentum an der Münze ist. Dies sind Krypto-Produkte, die völlig getrennt vom Kauf von RACE in Mailand oder New York sind.

Dieser Artikel dient nur zur Information und stellt keine Anlageberatung dar.