「電動車充電器將成為Web3實物資產」···朴世珍高麗協議CEO「充電器將成為金融單位」

充電記錄上鏈化，轉換為「可驗證的資產」

透過C2C技術，無需更換現有充電器即可與區塊鏈連接

建立基於Sui的驗證基礎設施···目標擴展全球CPO網絡

高麗協議(Gorae Protocol)的CEO朴世珍在7日接受《區塊媒體》訪問時表現出強烈的自信。朴代表並非原本區塊鏈行業的人士，而是從事電動車充電器業務後，自然進入Web3陣營的案例。朴代表和團隊所創建的高麗協議是一個將電動車充電基礎設施轉換為Web3資產的去中心化實體基礎設施(DePIN)協議。

電動車充電器市場

充電器每天都能產生現金流。在區塊鏈所追求的去中心化和Web3的觀點下，實物資產(RWA)非常合適。然而，依據現有方式，外部很難透明地驗證一個充電器充電了多少次以及產生了多少收益。朴代表對此問題持續深究。

朴代表表示：「僅僅在運營商的數據庫中留下記錄，卻沒有金融界可以信賴的外部‘證據’，因此很難將金融與單個充電器結合起來。高麗正是為了解決這個‘測量差距’和‘證據缺失’而誕生的。」

根據2025年美國電動車充電診斷與分析公司ChargerHelp的報告，運營商統計的充電器運行率達到98.7%至99.9%，但駕駛者首次嘗試成功充電的比例僅為71%。這裡的關鍵在於，外部能否驗證實際充電是否發生，而不僅僅是是否有記錄。

高麗協議

高麗協議是電動車充電基礎設施的「驗證層(Verification Layer)」。在保持現有運營商系統的同時，將充電會話記錄轉換為可在外部確認的鏈上記錄，即「充電證明(Proof of Charge)」。

朴代表表示：「透過透明地證明充電數據，創造出金融能夠結合的可靠環境的基礎設施。」

那麼，是否需要改變現有的充電器系統呢？高麗協議可以在保持現有充電器的情況下進行上鏈化，因為它利用了自家開發的C2C(Charger-to-Chain)節點技術。電動車充電器已經在生成某台機器何時開始和停止充電、轉移了多少電力等數據。問題在於這些記錄僅存儲在運營商的數據庫中。高麗協議解決了這個問題。

高麗不需要更換充電器或改變接線，而是以軟體形式與運營商現有的監控系統結合，對會話記錄進行正規化。所有記錄保存在去中心化存儲中，並在Sui上上傳壓縮了記錄位置和內容的唯一值。由於原始數據一旦更改，唯一值也會改變，因此外部可以確認記錄是否被偷偷修改。

朴代表表示：「在充電器行業中，類似的案例大多是重新製造並安裝帶有區塊鏈功能的充電器，但這樣的情況下，建立數千台規模的基礎設施可能需要數年時間。而高麗則可以利用現有的充電器，這一點是不同的。」

為何選擇Sui和Walrus

高麗協議在尋找最佳區塊鏈時選擇了Sui。朴代表表示有三個原因。

首先，Sui的對象模型。將一個充電器對應到鏈上對象，即使部件或本體更換，也能繼續記錄。

其次，記錄成本。每天需要記錄數萬次會話，因此燃氣費必須足夠低。與Mysten Labs的工程師進行燃氣成本分析，確認了商業可行的成本結構。

第三，Walrus存儲。所有記錄可以以雲存儲的成本重新查詢，從而確保數據驗證的經濟性。

充電運營商如何參與？

朴代表表示：「如果充電運營商考慮商業方面，參與高麗協議的動機是明確的。」可驗證的充電器可以降低資金成本。充電業務的初始投入資本大，回收期長，但通過高麗積累可驗證的數據，不僅大型運營商，甚至小型充電業者也能為單個充電器的資產價值提供證明基礎。數據本身仍然保留在運營商那裡，對外公開的僅是該數據的證據。

大型運營商已經可以通過多種方式籌集資金。美國電動車(EV)充電網絡運營公司EVgo通過美國能源部的擔保獲得了12億5000萬美元的貸款限額。然而，這類交易需要聯邦貸款機構的審查、長時間的盡職調查和經過審計的財務報表等。由於這是針對大型企業的方式，因此充電器數十台的資產難以遵循相同的程序。最終，單個充電器作為金融單位的結構難以實現。

高麗僅提供使記錄可讀的基礎設施，而不直接進行貸款或資金中介，也不承擔信用風險。

未來路線圖

高麗協議目前在Sui測試網上註冊了5萬台充電器，並與實際運營商一起測試實時會話連接。計劃在今年第四季度大幅擴大連接範圍，並在安全審計完成後正式啟動主網。

10月，將在新加坡的Sui Basecamp展示實物充電器和電動車的實時查詢演示，並準備展位運營。朴代表表示：「我們的目標是到2027年再增加10萬台，並擴展到亞洲、歐洲和美國的CPO(充電業者)網絡。」