"تحويل شواحن السيارات الكهربائية إلى أصول مادية في ويب 3" ··· بارك سي جين، الرئيس التنفيذي لبروتوكول غورا "ستصبح الشاحنات وحدة مالية واحدة"

تحويل سجلات الشحن إلى أصول "قابلة للتحقق" على السلسلة

تكنولوجيا C2C تربط بين الشواحن الحالية دون الحاجة لتغييرها

بناء بنية تحتية للتحقق قائمة على Sui··· الهدف هو توسيع شبكة CPO العالمية

أظهر بارك سي جين، الرئيس التنفيذي لبروتوكول غورا، ثقة قوية خلال مقابلة مع بلوك ميديا في السابع من الشهر. بارك ليس شخصية من صناعة البلوكشين في الأصل، بل دخل إلى عالم ويب 3 بشكل طبيعي بعد العمل في مجال شحن السيارات الكهربائية. بروتوكول غورا الذي أنشأه بارك وفريقه هو بروتوكول بنية تحتية مادية لامركزية (DePIN) لتحويل بنية شحن السيارات الكهربائية إلى أصول ويب 3.

سوق شحن السيارات الكهربائية

تولد الشواحن تدفقًا نقديًا يوميًا. من منظور اللامركزية الذي تسعى إليه البلوكشين، تعتبر الأصول المادية (RWA) مثالية. ومع ذلك، من الصعب التحقق من الشاحن الواحد من الخارج بشكل شفاف عن مقدار الشحن الذي قام به وكم من الأرباح حققها. بارك أصر على هذه النقطة.

قال بارك: "تظل السجلات موجودة فقط في قاعدة بيانات المشغل، ولا يوجد 'دليل' خارجي يمكن للقطاع المالي الوثوق به، لذا من الصعب دمج المالية على مستوى الشاحن الواحد"، مضيفًا: "غورا وُلدت لحل هذه 'فجوة القياس' و'غياب الأدلة'".

في الواقع، وفقًا لتقرير شركة ChargerHelp، وهي شركة تشخيص وتحليل لشحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، فإن نسبة تشغيل الشواحن التي جمعتها الشركات المشغلة بلغت 98.7-99.9%، لكن نسبة نجاح السائقين في الشحن من المحاولة الأولى كانت 71%. السبب في أهمية التحقق من الشحن الفعلي من الخارج بدلاً من مجرد وجود سجلات هو هنا.

بروتوكول غورا

بروتوكول غورا هو "طبقة التحقق" لبنية شحن السيارات الكهربائية. يحافظ على نظام المشغل الحالي بينما يحول سجلات جلسات الشحن إلى سجلات على السلسلة يمكن التحقق منها من الخارج، تُعرف باسم "إثبات الشحن".

قال بارك: "من خلال إثبات بيانات الشحن بشفافية، نحن نخلق بنية تحتية موثوقة يمكن للمالية أن تتكامل فيها".

فهل يجب تغيير نظام الشحن الحالي؟ يمكن لبروتوكول غورا إجراء التحويل إلى السلسلة دون تغيير الشواحن الحالية. وذلك بفضل استخدام تقنية العقد C2C (Charger-to-Chain) التي تم تطويرها داخليًا. تقوم شواحن السيارات الكهربائية بالفعل بإنشاء بيانات حول متى بدأت وأوقفت الشحن، وكمية الطاقة التي تم نقلها. المشكلة هي أن هذه السجلات محفوظة فقط في قاعدة بيانات المشغل. وقد حل بروتوكول غورا هذه المشكلة.

تقوم غورا بتوحيد سجلات الجلسات من خلال دمجها في شكل برنامج مع نظام التحكم الذي يستخدمه المشغل حاليًا دون الحاجة لتغيير الشواحن أو الأسلاك. تُخزن جميع السجلات في مستودع لامركزي، ويتم تحميل قيمة فريدة مضغوطة لموقع السجلات ومحتواها على Sui. إذا تم تغيير الأصل، ستتغير القيمة الفريدة، مما يسمح بالتحقق من ما إذا تم تعديل السجلات بشكل سري من الخارج.

قال بارك: "معظم الحالات المماثلة التي تم تجربتها في صناعة الشحن كانت عن طريق إنشاء شواحن جديدة تحتوي على ميزات البلوكشين، ولكن في هذه الحالة، قد يستغرق بناء بنية تحتية تتكون من آلاف الشواحن سنوات. بينما يمكن لغورا استخدام الشواحن الحالية، وهذا هو الفرق".

لماذا اخترنا Sui وWalrus

اختار بروتوكول غورا Sui بعد البحث عن أفضل بلوكشين. قال بارك إن هناك ثلاثة أسباب لذلك.

أولاً، نموذج كائن Sui. يمكن ربط شاحن واحد ككائن على السلسلة، مما يسمح بمتابعة السجلات حتى إذا تم تغيير الأجزاء أو الجسم.

ثانيًا، تكلفة السجلات. لتسجيل آلاف الجلسات يوميًا، يجب أن تكون تكلفة الغاز منخفضة بما فيه الكفاية. تم التأكد من أن هيكل التكلفة قابل للتطبيق من خلال إجراء تحليل تكلفة الغاز مع مهندسي Mysten Labs.

ثالثًا، مستودع Walrus. يمكن لأي شخص استرجاع السجلات الكاملة بتكلفة مشابهة لتخزين السحابة، مما يضمن جدوى التحقق من البيانات.

كيف يمكن لمشغلي الشحن المشاركة؟

قال بارك: "إذا نظر مشغلو الشحن إلى الجوانب التجارية، سيكون لديهم دافع واضح للمشاركة في بروتوكول غورا". يمكن أن تساعد الشواحن القابلة للتحقق في خفض تكاليف التمويل. يتطلب عمل الشحن استثمارًا أوليًا كبيرًا وفترة استرداد طويلة، ولكن من خلال غورا، يمكن لمشغلي الشحن، سواء الكبار أو الصغار، إثبات قيمة أصول الشاحن الفردي من خلال جمع بيانات قابلة للتحقق. تظل البيانات نفسها مع المشغل، بينما يتم نشر الأدلة المتعلقة بتلك البيانات فقط.

يمكن للمشغلين الكبار الحصول على التمويل بطرق متنوعة بالفعل. حصلت شركة EVgo، وهي شركة تشغيل شبكة شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، على حد ائتماني بقيمة 1.25 مليار دولار من خلال ضمان وزارة الطاقة الأمريكية. ومع ذلك، تتطلب هذه المعاملات مراجعة من قبل هيئات الإقراض الفيدرالية وعملية تدقيق طويلة، مما يجعل من الصعب على أصول الشاحن التي تتكون من عشرات الشواحن اتباع نفس الإجراءات. في النهاية، يصبح من الصعب أن يصبح الشاحن الفردي وحدة مالية بحد ذاته.

تقدم غورا بنية تحتية تجعل السجلات قابلة للقراءة، لكنها لا تقدم قروضًا مباشرة أو وساطة تمويل أو تتولى مخاطر الائتمان.

خارطة الطريق المستقبلية

يسجل بروتوكول غورا حاليًا 50,000 شاحن على شبكة اختبار Sui، وهو في مرحلة اختبار الربط في الوقت الحقيقي مع مشغلين حقيقيين. من المقرر توسيع نطاق الربط بشكل كبير في الربع الرابع من هذا العام، مع إطلاق الشبكة الرئيسية بعد الانتهاء من تدقيق الأمان.

في أكتوبر، يتم التحضير لعرض مباشر باستخدام شواحن فعلية وسيارات كهربائية في Sui Basecamp في سنغافورة. قال بارك: "هدفنا هو تأمين 100,000 شاحن إضافي بحلول عام 2027، والتوسع إلى شبكة CPO في آسيا وأوروبا والولايات المتحدة".

يُقدَّم هذا المحتوى لأغراض معلوماتية عامة فقط، ولا يُشكل مشورة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية. ولا ينبغي اعتبار أي فعاليات أو مكافآت أو عروض ترويجية عبر الإنترنت أو أي معلومات ذات صلة واردة فيه توصيةً أو طلبًا أو دعوةً لشراء الأصول المشفرة أو بيعها أو تداولها أو إجراء أي معاملات أخرى عليها. تتميز الأصول المشفرة بتقلبات سعرية مرتفعة وقد تؤدي إلى خسائر. وقد يختلف مدى توفر خدمات WEEX ومنتجاتها والفعاليات المرتبطة بها حسب المنطقة. وتقع على عاتقك مسؤولية التأكد من أن مشاركتك تتوافق مع القوانين واللوائح المحلية المعمول بها.