Cierre de la Autopista Dellepiane durante 24 horas para la construcción de un nuevo puente peatonal
La Ciudad de Buenos Aires anunció el cierre completo de la Autopista Dellepiane durante 24 horas para avanzar en una nueva fase de las obras de transformación de esta vía. La interrupción afectará ambos sentidos de circulación entre Avenida Argentina y Escalada, donde se instalará un puente peatonal a la altura de Calle Albariño.
La medida fue confirmada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, que informó que las obras serán llevadas a cabo por Autopistas Urbanas (AUSA).
La restricción comenzará el sábado 25 de julio a las 3 PM y se extenderá hasta la misma hora del domingo 26 de julio. Durante este período, todos los vehículos que transiten por la autopista serán desviados a las vías de servicio.
Además, aquellos que deseen evitar la zona de construcción pueden utilizar la Autopista Perito Moreno para conectar la Autopista 25 de Mayo con la Avenida General Paz.
Según el Gobierno de la Ciudad, el cierre total es esencial para permitir de manera segura el ensamblaje de la nueva estructura.
El puente estará ubicado sobre Calle Albariño y tiene como objetivo conectar ambos lados de la autopista y facilitar el acceso a la futura estación central de Metrobús, que se construirá entre ambos sentidos de circulación.
La estructura contará con rampas de accesibilidad, permitiendo su uso por personas con movilidad reducida, usuarios de sillas de ruedas y aquellos con cochecitos de bebé.
Para su instalación, será necesaria una grúa de gran tamaño para colocar las dos vigas principales del puente peatonal. Cada una de estas piezas pesa aproximadamente 150 toneladas y mide 25.80 metros de largo por 4.50 metros de ancho.
El proyecto forma parte de la iniciativa para convertir la Dellepiane en la primera Autopista Parque de la Ciudad. En este contexto, ya se han instalado vigas para otro puente similar en Calle Basualdo, además del puente peatonal Piedra Buena, el nuevo puente vehicular sobre Río Negro, y la nueva vía de servicio norte con un acceso adicional a la autopista.
El plan integral incluye una serie de intervenciones destinadas a mejorar el flujo de tráfico y el transporte público en uno de los principales accesos del sur de Buenos Aires. Según la Ciudad, las obras beneficiarán a aproximadamente 200,000 vehículos que utilizan la autopista diariamente, así como mejorarán la conectividad para 63,000 residentes en la zona y reducirán los tiempos de viaje para aproximadamente 15,000 usuarios de transporte público.
Entre las principales mejoras planificadas se encuentran:
- La reorganización de entradas y salidas para optimizar la seguridad vial.
- La sustitución completa de barreras laterales e incorporación de amortiguadores de impacto.
- La construcción de nuevos tramos de las vías de servicio norte y sur entre Piedra Buena y Rucci.
- La continuidad de las vías de servicio por debajo del Ferrocarril Belgrano Sur y Calle Río Negro.
Mientras que la vía de servicio norte ya está operativa, la sur se inaugurará el próximo mes.
Otra intervención importante será la construcción de un corredor exclusivo para autobuses en el centro de la autopista. El Metrobús se extenderá desde Piedra Buena para conectar con el corredor de la Autopista 25 de Mayo, con tráfico bidireccional, seis estaciones centrales, y estará separado del tráfico general por barreras de concreto.
Cada estación contará con acceso a través de nuevas pasarelas elevadas con rampas, señalización renovada y iluminación.
Una vez finalizado el proyecto, la Ciudad también planea desarrollar un parque lineal de cuatro kilómetros, con campos deportivos, una pista de atletismo, áreas de juegos infantiles, estaciones aeróbicas, caminos peatonales, carriles para bicicletas y un corredor verde.
Paralelamente, continúan las obras hidráulicas en la cuenca de Cildáñez, que incluirán la construcción de dos conductos de 2,700 metros de longitud y la instalación de 247 nuevos desagües, con el objetivo de mejorar el drenaje y reducir el riesgo de inundaciones durante fuertes lluvias.
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