Belgrano Cargas: правительство изменило схему приватизации и определило, что делать с деньгами от продажи поездов

Правительство Хавьера Милея изменило финансовую схему, предусмотренную для приватизации Belgrano Cargas y Logística, и установило новое назначение для ресурсов, полученных от продажи подвижного состава государственной компании.

Согласно Указу 718/2026, опубликованному в понедельник в Официальном бюллетене, исполнительная власть постановила, что деньги, полученные как от публичных торгов подвижного состава, так и от продажи поездов, которые будут включены в будущие контракты на концессию путей, будут внесены в траст, который определит Министерство экономики.

Изменение устанавливает, что эти средства будут иметь конкретное назначение: финансировать и оплачивать работы, которые будут выполняться концессионерами железных дорог. Модификация затрагивает схему, установленную ранее Указом 282/2026.

Указ 718/2026 поручил Министерству экономики реализовать новый траст и установить необходимые операционные нормы для его функционирования.

Министерство, возглавляемое Луисом Капуто, также должно будет определить цену продажи подвижного состава, который будет включен в контракты на концессию, принимая за минимальную ссылку оценку, проведенную Национальным судом по оценке. Указ был подписан Хавьером Милеем и Луисом Капуто и вступил в силу с момента его публикации в Официальном бюллетене.

Belgrano Cargas y Logística была включена в число компаний, подлежащих приватизации согласно Закону о базах. Первоначально одобренная схема предполагает вертикальную дезинтеграцию компании и разделение ее деятельности и активов в зависимости от каждого бизнес-единицы.

Указ 67/2025 установил, что подвижной состав будет продаваться через публичные торги, в то время как пути и прилегающие к ним здания будут переданы через контракты на концессию общественных работ. Также была предусмотрена концессия на использование железнодорожных мастерских.

На первом этапе выручка от продажи поездов должна была быть направлена в траст на работы или в другой финансовый инструмент, который определит Министерство экономики, с целью финансирования работ, связанных с путями, которые будут переданы в концессию.

Теперь правительство решило продвинуться с конкретным механизмом. Как указано в указе, создание траста, предназначенного исключительно для работ, позволит более эффективно управлять ресурсами и ускорить необходимые выплаты для выполнения обязательств, предусмотренных в контрактах на концессию.

Одним из центральных пунктов изменения является то, что средства, полученные от продажи поездов, будут напрямую связаны с финансированием железнодорожных работ.

Новый указ охватывает как подвижной состав, который будет продан через публичные торги, так и тот, который может быть включен в контракты на концессию путей. В обоих случаях средства должны поступить в траст, который определит Министерство экономики.

Кроме того, Министерство экономики получило полномочия определить цену продажи подвижного состава, который будет включен в контракты на концессию. Для установления минимальной справочной стоимости должна использоваться оценка рыночной стоимости, проведенная Национальным судом по оценке.

Таким образом, правительство стремится, чтобы средства, полученные от продажи железнодорожных активов, были направлены на развитие инфраструктуры в рамках самого процесса приватизации.

В обосновании указа исполнительная власть утверждала, что предыдущий механизм мог вызывать задержки, поскольку средства оставались в многоцелевом трасте, который концентрирует различные источники финансирования и бенефициаров.

Новая структура направлена на создание траста с единственным назначением для финансирования и оплаты работ, выполняемых концессионерами. По мнению правительства, это позволит ускорить выплаты и облегчить выполнение обязательных инвестиций, предусмотренных в контрактах.

Изменение не меняет общей цели продвигаться к приватизации Belgrano Cargas, а лишь вводит модификацию в финансовый круговорот ресурсов, полученных от продажи железнодорожных активов.