Moscou subit la "plus grande attaque" ; l'Ukraine "touche des installations pétrolières clés en Russie" ; la "crise de raffinage" mondiale s'intensifie

Le conflit géopolitique aggrave l'impact sur les infrastructures énergétiques mondiales, avec une importante attaque par drone de l'Ukraine contre la raffinerie de Moscou en Russie, poussant le marché mondial des produits pétroliers déjà tendu vers une nouvelle crise.

Selon CCTV News, le 20 septembre, heure locale, le quartier général des forces armées ukrainiennes a annoncé qu'au cours de la nuit, l'armée ukrainienne avait frappé la raffinerie de Moscou dans la région de Moscou. L'Ukraine a déclaré qu'un incendie de grande ampleur s'était déclaré dans la zone de la raffinerie, touchant l'unité de raffinage primaire AVT-6 et l'installation de traitement du pétrole brut. L'armée ukrainienne a déclaré que la raffinerie de Moscou est l'une des plus grandes entreprises de raffinage en Russie, avec une capacité de traitement annuelle d'environ 12 millions de tonnes, produisant des produits pétroliers tels que l'essence, le diesel, le carburant d'aviation et le fioul. L'Ukraine a affirmé que cette raffinerie participe à la satisfaction des besoins des forces armées russes.

Cet événement a rapidement suscité des inquiétudes sur l'approvisionnement mondial en diesel, un carburant clé pour l'industrie et le transport. Alors que les guerres en Europe de l'Est et au Moyen-Orient limitent simultanément la capacité d'exportation des principales zones de production de pétrole, les contrats à terme sur le diesel et les marges de raffinage ont atteint des niveaux historiques, le prix de détail du diesel aux États-Unis ayant également franchi un nouveau record historique.

Dans ce contexte de chute de l'approvisionnement, les États-Unis, en tant que "dernier fournisseur" clé au monde, font face à une pression politique intérieure énorme. Les voix s'élevant à Washington pour limiter voire interdire les exportations de diesel se font de plus en plus fortes, et les analystes avertissent que cela pourrait encore perturber la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale, entraînant des turbulences économiques plus larges.

Des frappes record frappent le bastion énergétique russe

Selon CCTV News et d'autres médias, l'attaque du 20 septembre est la "plus grande attaque" que la capitale russe ait subie. Le maire de Moscou, Sobyanin, a déclaré que depuis le 19, plus de 1 600 drones avaient été abattus, dont 450 alors qu'ils approchaient de Moscou. Lors de cette attaque, la raffinerie de Moscou a subi des dommages importants.

De plus, selon des rapports de médias, le président ukrainien Zelensky a posté sur la plateforme sociale X plus tard dans la soirée du 20, s'exprimant sur l'attaque. Zelensky a déclaré dans son message que la frappe à distance de l'Ukraine sur la région de Moscou "a eu un impact très significatif". Il a affirmé qu'une installation pétrolière et logistique clé en Russie avait été touchée.

Il a été rapporté que cette raffinerie appartient à Gazprom Neft, et se trouve à environ 16 miles du Kremlin, avec une capacité de traitement quotidienne d'environ 245 000 barils (capacité annuelle d'environ 12 millions de tonnes). Le quartier général des forces armées ukrainiennes a annoncé que l'unité de raffinage primaire AVT-6 et l'installation de traitement du pétrole brut avaient été touchées. Cette installation produit principalement de l'essence, du diesel et du carburant d'aviation, fournissant non seulement la grande région métropolitaine autour de Moscou, mais participant également directement à la satisfaction des besoins des forces armées russes.

En réponse, la Russie a également lancé une nouvelle série de frappes aériennes sur plusieurs régions d'Ukraine. Selon le Service d'urgence de l'État ukrainien et l'armée de l'air, les forces russes ont tiré 138 drones, attaquant des installations industrielles et ferroviaires dans les régions de Kiev, Vinnytsia et Odessa, faisant actuellement quatre morts dans la région de Kiev.

Le marché mondial du diesel en crise, les prix atteignent des sommets historiques

L'attaque de Moscou intervient alors que l'approvisionnement mondial en diesel est extrêmement fragile. Selon des données de Bloomberg, avec des perturbations graves de l'approvisionnement en provenance du Golfe et de la Russie, les contrats à terme sur le diesel et les marges de raffinage ont tous deux atteint des niveaux historiques la semaine dernière. L'écart de prix entre le fioul de chauffage et le pétrole brut aux États-Unis a grimpé à 117 dollars le baril, atteignant le niveau le plus élevé depuis que Bloomberg a commencé à enregistrer ces données en 2009.

Le Wall Street Journal a précédemment mentionné que le prix de détail du diesel aux États-Unis a franchi pour la première fois la barre des 6 dollars le gallon la semaine dernière, et a encore grimpé à 6,45 dollars ce vendredi, atteignant un nouveau record historique. À l'échelle mondiale, des pénuries de carburant dans les stations-service ont déjà été signalées dans les zones rurales du Brésil, en Libye et dans certains pays africains, mettant à rude épreuve les carburants clés sur lesquels reposent l'industrie, le transport et l'agriculture.

Mike McGlone, stratège senior en matières premières chez Bloomberg, a averti que l'impact actuel sur les prix du diesel ressemble à la flambée des prix de l'essence pendant la crise énergétique de 2008. Pendant ce temps, des rapports indiquent que la Russie envisage d'étendre son interdiction d'exportation de diesel, ce qui aggraverait encore une situation déjà tendue.

Les conflits géopolitiques bouleversent la dynamique de raffinage de dix ans

La crise actuelle du système de raffinage mondial découle d'une collision violente entre l'expansion de la capacité au cours de la dernière décennie et les conflits géopolitiques actuels. Au cours des dix dernières années, le Moyen-Orient et la Russie ont investi massivement dans l'expansion de la capacité de raffinage. Le Koweït, les Émirats arabes unis, l'Irak et l'Arabie saoudite ont construit ou agrandi de grandes raffineries, faisant passer les exportations de diesel du Moyen-Orient de deux fois entre 2017 et 2025, dépassant l'Amérique du Nord pour devenir le plus grand exportateur de diesel au monde.

Cependant, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), ces deux guerres ont brusquement inversé cette dynamique d'approvisionnement. Depuis février de cette année, les perturbations dans le détroit d'Hormuz ont contraint le Koweït, les Émirats arabes unis et l'Irak à réduire considérablement leurs exportations ; en même temps, les attaques des Houthis ont comprimé la capacité d'exportation de l'Arabie saoudite via la mer Rouge. David Martin, analyste senior du marché pétrolier à l'AIE, a déclaré : "Nous assistons à ce qui pourrait être le marché du diesel le plus tendu de l'histoire."

De plus, les pays occidentaux ont du mal à combler cette lacune en période de crise. Alan Gelder, vice-président senior des affaires de raffinage chez Wood Mackenzie, a souligné que les investissements massifs des pays du Moyen-Orient ont longtemps réduit les marges bénéficiaires des raffineurs occidentaux, entraînant l'absence de nouvelles raffineries construites par les grandes compagnies pétrolières occidentales depuis près de trente ans, et plus de dix raffineries ont fermé en Europe et en Amérique du Nord depuis 2015. Bien que les raffineries occidentales fonctionnent actuellement à pleine capacité et se concentrent sur le diesel, elles ne peuvent toujours pas combler efficacement le manque d'approvisionnement.

La controverse sur l'interdiction des exportations américaines aggrave l'incertitude du marché

Face à la flambée des prix du pétrole domestique, le débat interne aux États-Unis sur l'interdiction des exportations s'intensifie rapidement. Le député Tim Burchett a proposé cette semaine un projet de loi sur l'interdiction des exportations de diesel, et le leader de la majorité au Sénat, John Thune, a également exprimé une attitude ouverte à cette proposition. Trump a attribué la hausse des prix du pétrole à la guerre russo-ukrainienne, plutôt qu'à la situation au Moyen-Orient. Cependant, les données de l'AIE montrent que le volume de diesel bloqué dans le Golfe est environ trois fois supérieur à la lacune russe.

Les analystes et plusieurs think tanks mettent en garde que l'interdiction des exportations américaines ne résoudra pas les problèmes internes, mais nuira plutôt à l'ensemble du monde. L'American Petroleum Institute avait déjà averti dans une lettre à l'ancienne secrétaire à l'énergie Jennifer Granholm en 2022 que limiter les exportations ferait grimper les prix du pétrole domestique.

Des recherches menées par le Center for Strategic and International Studies (CSIS), la Réserve fédérale de Dallas et l'Université de Columbia montrent que la capacité de raffinage américaine est fortement concentrée sur la côte du Golfe du Mexique, avec des infrastructures entièrement conçues pour le marché des exportations. Les pipelines domestiques sont actuellement presque à pleine capacité, et la capacité des pétroliers mondiaux est tendue. Le CSIS a souligné dans son rapport que si une interdiction était mise en œuvre, les raffineurs de la côte du Golfe du Mexique seraient contraints de réduire considérablement leurs activités de raffinage en raison de l'absence de rentabilité. Cela entraînerait une diminution de l'approvisionnement en essence et en diesel aux États-Unis, annulant en partie, voire totalement, l'accumulation initiale des stocks, et exercerait une pression à la hausse sur les prix domestiques que l'interdiction visait à contenir, déclenchant inévitablement une nouvelle flambée des prix dans d'autres régions du monde.

Ce contenu est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil financier, d'investissement, juridique ou fiscal. Les événements, récompenses, promotions en ligne ou informations mentionnées ici ne doivent pas être considérés comme une recommandation, une sollicitation ou une invitation à acheter, vendre, trader ou effectuer toute autre opération sur des actifs crypto. Les actifs crypto sont très volatils et peuvent entraîner des pertes. La disponibilité des services, produits et événements liés à WEEX peut varier selon les régions. Veuillez vous assurer que votre participation respecte les lois et réglementations locales applicables.