Action Ferrari (RACE) : cours, première Ferrari électrique et points de discussion du conseil

Ferrari N.V. est le constructeur de voitures de sport de luxe, incorporé aux Pays-Bas, avec son siège opérationnel à Maranello, en Italie. Ses actions sont cotées sur Euronext Milan (Borsa Italiana) sous le ticker RACE en euros, et elle est doublement cotée au NYSE (également RACE, en dollars américains). Ferrari est une composante du FTSE MIB et est activement négociée, exécutant actuellement un rachat d'actions pluriannuel de 3,5 milliards d'euros. Les investisseurs particuliers italiens en débattent intensément pour deux raisons : une vente massive lors de la journée stratégique qui a réinitialisé les attentes, et l'arrivée de la première Ferrari électrique. Cette page couvre les lieux de cotation de l'action et les sujets de discussion des détenteurs, sans prévisions ni objectifs de cours.

Prix et faits de cotation

RACE est une valeur du FTSE MIB activement négociée — aucune alerte de solvabilité, de sanction ou juridique n'est apparue lors de notre bref examen — et nous ne publions ici aucun cours en direct, fourchette sur 52 semaines ou objectif. Les fondamentaux les plus cités par les détenteurs : chiffre d'affaires de l'exercice 2025 de 7,146 milliards d'euros (+7 %), avec des prévisions pour 2026 relevées plus tard à environ 7,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires net, un EBITDA ajusté d'au moins 2,93 milliards d'euros (une marge ≥39,0 %) et un BPA ajusté d'au moins 9,45 euros (résultats Ferrari de l'exercice 2025, publiés le 10/02/2026). (Lors de la journée stratégique d'octobre 2025, les prévisions de chiffre d'affaires pour 2026 étaient d'« au moins 7,1 milliards d'euros » — elles ont été relevées par la suite.) Le trimestre le plus récent a affiché un chiffre d'affaires au T1 2026 de 1,85 milliard d'euros avec des prévisions pour 2026 confirmées (publié le 05/05/2026). Le PDG Benedetto Vigna dirige l'entreprise depuis septembre 2021.

Points de discussion du conseil

1. La vente massive lors du Capital Markets Day et le multiple du luxe. Le 09/10/2025, lors de son Capital Markets Day consacré au « plan stratégique 2030 », Ferrari a réduit son objectif de ventes de véhicules électriques pour 2030 et a fourni des prévisions à long terme jugées faibles par le marché — l'action a connu sa pire journée de cotation jamais enregistrée. Les détenteurs débattent de la justification du multiple de valorisation de style luxe de Ferrari ; considérez cela comme un débat ouvert plutôt que comme un verdict. Le mix de la gamme 2030 a été réajusté à environ 40 % à combustion interne / 40 % hybride / 20 % électrique. Une nuance sur laquelle reviennent les investisseurs particuliers : les prévisions du CMD que le marché a désapprouvées (les prévisions de chiffre d'affaires pour 2026 étaient d'« au moins 7,1 milliards d'euros ») ont été par la suite relevées à environ 7,5 milliards d'euros avec les résultats de l'exercice 2025 en février 2026 — le débat porte donc en partie sur la question de savoir si la réaction d'octobre a surinterprété un premier cadrage conservateur.

2. Une Ferrari électrique à 550 000 euros a-t-elle une réelle demande ? La première Ferrari électrique, « Luce », a fait sa première mondiale à Rome les 25 et 26/05/2026 (« Luce » est le nom de production ; « Elettrica » n'était que le nom de code). Il s'agit d'une quatre portes, cinq places avec quatre moteurs, plus de 1 000 ch et une autonomie supérieure à 500 km, au prix de départ de 550 000 euros (environ 640 000 dollars), avec des livraisons à partir du T4 2026. Les conseils débattent de la demande réelle à ce prix et du risque de dilution de la marque lié à un modèle quatre portes, cinq places qui s'écarte de la tradition.

3. La collaboration rapportée avec Jony Ive. Luce est rapportée dans la presse comme impliquant l'ancien chef du design d'Apple, Jony Ive, et son entreprise LoveFrom — nous attribuons cela à des rapports de presse plutôt que de l'affirmer comme un fait confirmé. Sa réception est un sujet de discussion actuel.

4. La Formule 1 comme moteur de sentiment. Lors de la saison 2026, Ferrari occupait la deuxième place du classement des constructeurs à la mi-saison ; Lewis Hamilton a mis fin à une disette de deux ans sans victoire au Grand Prix de Barcelone 2026 (sa 106e victoire en carrière), tandis que Charles Leclerc a peiné avec la SF-26, à environ 46 points derrière Hamilton. Les investisseurs particuliers traitent ouvertement la dynamique Hamilton contre Leclerc comme un facteur de sentiment.

5. Marges, rachat d'actions et vents contraires externes. Les détenteurs suivent la durabilité des marges d'EBITDA d'environ 39 % (le T1 2026 a défendu environ 39,1 %), le rythme du rachat d'actions de 3,5 milliards d'euros, ainsi que les vents contraires liés aux changes, aux tarifs douaniers et au Moyen-Orient.

Perspectives

Les marqueurs prospectifs sont des objectifs d'entreprise et des jalons de produits, et non des niveaux de prix — et chaque chiffre de prévision ici est un objectif d'entreprise, jamais une prédiction de cours de bourse. Sur le plan produit, le déploiement de la Luce (livraisons à partir du T4 2026) et le réajustement du mix 2030 (~40 % thermique / 40 % hybride / 20 % électrique) sont les fils conducteurs pluriannuels. Sur les chiffres, les prévisions relevées pour 2026 (environ 7,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires, EBITDA ajusté ≥ 2,93 milliards d'euros, BPA ajusté ≥ 9,45 euros) et la marge d'environ 39 % sont les étalons de mesure des détenteurs, aux côtés du rythme de rachat d'actions de 3,5 milliards d'euros. Les résultats en F1 continueront d'influencer le sentiment tout au long de la saison 2026. Rien de tout cela n'est une prévision de prix. Pour d'autres noms cotés dirigés par des marques italiennes dont discutent les investisseurs particuliers, consultez nos pages de forum Action Metaplanet, Campari et Juventus.

Actions, crypto et la place de WEEX

Une action de marque de luxe comme Ferrari et le marché des cryptos sont tous deux, en partie, des paris sur l'appétit pour le risque discrétionnaire et le cycle du dollar, et de nombreux investisseurs particuliers détiennent les deux. La limite mérite toujours d'être précisée : les actions Ferrari ne se négocient que sur Euronext Milan (ou au NYSE) par l'intermédiaire d'une banque ou d'un courtier. WEEX est une plateforme d'échange de cryptomonnaies ; elle ne liste pas les actions Ferrari ni aucune action, et rien ici ne suggère le contraire.

Où intervient WEEX : pour la partie crypto d'une liste de suivi, WEEX propose du trading de contrats à terme et au comptant (spot) de cryptomonnaies sur les principaux actifs numériques. Les contrats à terme offrent une exposition longue ou courte avec effet de levier — ce qui amplifie les pertes comme les gains — tandis que le spot est la propriété directe de la pièce. Ce sont des produits crypto, entièrement distincts de l'achat de RACE à Milan ou à New York.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.