隠れた金融戦争？イランはストレート通行料をステーブルコインで徴収

原題："秘密の金融戦争？"イランはホルムズ海峡の通行料をステーブルコインで徴収"

原著者：マヘ、フォーサイトニュース

4月2日、イランのアバディ副外相はテヘランでの定例記者会見で、ホルムズ海峡を通過するすべてのスーパータンカーはイスラム革命防衛隊（IRGC）に通行料を支払わなければならず、米ドルでの決済は明示的に排除されたと確認しました。この声明は、海運業界で流れていた噂を公式化し、イランはもはや伝統的な地政学的手段に満足せず、代わりに海峡の支配を米ドルの覇権を狙った金融実験に変えたことを明らかにしました。

通行料メカニズムの実施速度は市場の期待を上回りました。

ブルームバーグはIRGC海軍の内部文書を引用し、システムが3月末までに技術的な展開を完了したことを示しました。イランは通行料の受け取りに関して2つの選択肢しか提供していません：人民元の電信送金または分散型ネットワークを介した米ドルステーブルコインでの決済です。

イランの税関は、資金が迅速にリアルまたは海外口座に送金されることを確保するために、ケシュム島に専用の暗号通貨取引所窓口を設立しました。

この取り決めは慎重に設計されています。

従来の国際海運決済はSWIFTネットワークとコレスポンデントバンキングシステムに依存しており、イランに関与する取引は米国財務省からの二次制裁を引き起こします。対照的に、人民元の越境決済システムとパブリックブロックチェーンネットワークの組み合わせは、米ドルの監視を回避する並行チャネルを作り出しました。

ロンドンに本拠を置く船舶仲介業者ブラメールによると、少なくとも2隻の不明な国籍の油タンカーが3月末までに人民元での支払いを完了し、安全に海峡を通過しました。イラン議会の国家安全保障委員会は、3月30日に可決された「ホルムズ海峡通行管理法」に基づき、このメカニズムを国内法レベルで承認しました。

イランが船舶の地政学的な関係に基づいて異なる料金を設定していることは注目に値します。

ブルームバーグはホルムズ海峡の石油通行料についての内部情報を引用し、1バレルあたり0.5ドルから始まり、国の関係に基づいて5つの階層に分けられています。

最初の階層は、中国やロシアなどの同盟国に割引料金を提供し、1バレルあたり0.5ドルから0.7ドルの価格で、迅速な通行のための専用レーンがあり、定期的な報告が求められます。

第二の階層は、インド、パキスタン、その他の国々の友好国で、1バレルあたり0.8ドルから0.9ドルです。

第三の階層は、アフリカ諸国、東南アジア、ラテンアメリカを含む中立国で、1バレルあたり1ドルです。彼らは宣言し、敵対的な資産がないことを確認するための検査を受け、その後通過が許可されます。

第四の階層は、アメリカと密接に同盟しているがイランに対して敵対的な活動を行っていない高リスク国で、日本、韓国、多くのEU諸国が含まれ、1バレルあたり1.2ドルから1.5ドルです。イランは旅の間中監視される必要があり、検査の待機列は長くなります。

第五の階層は、通過が許可されていないアメリカ、イスラエル、そしてその同盟国です。

非常に大きな原油運搬船が通行料を支払うと、イランのイスラム革命防衛隊が許可コードと航路指示を発行します。船舶は交渉通行協定国の旗を掲げなければならず、場合によっては船舶の正式な登録をその国に変更する必要があります。船舶がホルムズ海峡に近づくと、通行パスワードをVHFラジオで放送する必要があり、その後、パトロールボートが接近し、海峡を通過する際に沿岸に寄り添い、業界で「イランの通行料金所」として知られる一連の島々の間を通過します。

これは主権国家がその戦略的な支払いインフラにステーブルコインを含めた初めての事例です。

エルサルバドルのビットコインを法定通貨にする象徴的な動きとは異なり、イランの選択は商業規模での義務的なものです。この海峡は世界の原油輸送量の21%を扱い、毎日数十隻の船が通過しています。

このメカニズムが継続して機能すれば、年間200億ドル以上のステーブルコインがイランが管理するデジタルウォレットを通過することが見込まれ、主権の力によって保護されたグレーな流動性プールが形成されます。

より深い影響は、船舶保険や貿易金融への波及効果にあります。P&Iクラブの国際グループ（IG）は内部警告を発し、IRGCに料金を支払うことがEUおよびUKの制裁遵守リスクを引き起こし、政策の無効化につながる可能性があると述べています。これは船主に海事経済と法的リスクの間で厳しい選択を強いるものです：<1>喜望峰を回避することは15日間の旅行時間と数万ドルの燃料費を追加し、暗号通貨の通行料を支払うことはアカウントの凍結のリスクを伴います。一部のバルク商品トレーダーは、イスラマバードが最近20隻の国際タンカーにパキスタンの旗を掲げることを許可したと発表したため、パキスタンの仲介業者を通じての再ルーティングを試み始めています。これは、イランのシステムへのオフショアアウトソーシングチャネルを提供するものです。

イランだけがこのようなことを行っているわけではありません。ロシアは以前、北極海航路に対して同様の手数料政策を発表し、暗号通貨決済の受け入れを公に検討していました。「ノード化」するというこのデジタル金融論理は、世界のエネルギー貿易の決済インフラを再構築しています。

商業船がUSDTのオンチェーンプロトコルを使用してゲズンドリアンアンカレッジに入港する際に完了するのは、単なる通行料の支払いではなく、ブレトンウッズ体制の残余構造の体系的な荷下ろしでもあります。

この実験の脆弱性は同様に明らかです。USDT/USDCは基本的にまだドルにペッグされており、OFACの追跡の対象であるため、イスラム革命防衛隊が「分散型」の方法で実世界の資産や法定通貨（リアル）と大規模に交換する影の公共性はリスクを伴います。しかし、イランがホルムズ海峡における地理的独占を維持する限り、この暗号を介した金融戦争は世界貿易のルールブックを書き換え続けるでしょう。

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