Acciones de Ferrari (RACE): precio, el primer Ferrari eléctrico y puntos de debate del consejo

Ferrari N.V. es el fabricante de coches deportivos de lujo, constituido en los Países Bajos, con sede operativa en Maranello, Italia. Sus acciones cotizan en Euronext Milan (Borsa Italiana) bajo el ticker RACE en euros, y tiene una doble cotización en la NYSE (también RACE, en dólares estadounidenses). Ferrari es un componente del FTSE MIB y cotiza activamente, ejecutando actualmente una recompra plurianual de 3.500 millones de euros. Los inversores minoristas italianos debaten mucho sobre ella en este momento por dos razones: una venta masiva tras el día de la estrategia que reajustó las expectativas y la llegada del primer Ferrari eléctrico. Esta página cubre dónde cotizan las acciones y qué discuten los accionistas, sin previsiones ni objetivos de precio.

Precio y datos de cotización

RACE es un valor del FTSE MIB que cotiza activamente —no han surgido señales de alerta sobre solvencia, sanciones o problemas legales en nuestro breve análisis— y no publicamos aquí cotizaciones en tiempo real, rangos de 52 semanas ni objetivos. Los fundamentales que más citan los accionistas: ingresos del ejercicio 2025 de 7.146 millones de euros (+7%), con una previsión para 2026 que posteriormente se elevó a unos 7.500 millones de euros de ingresos netos, un EBITDA ajustado de al menos 2.930 millones de euros (un margen ≥39,0%) y un beneficio por acción ajustado de al menos 9,45 euros (resultados del ejercicio 2025 de Ferrari, comunicados el 10-02-2026). (En el día de la estrategia de octubre de 2025, la previsión de ingresos para 2026 era de «al menos 7.100 millones de euros», pero se elevó posteriormente). El trimestre más reciente mostró unos ingresos en el primer trimestre de 2026 de 1.850 millones de euros con la previsión para 2026 confirmada (comunicado el 05-05-2026). El CEO Benedetto Vigna dirige la empresa desde septiembre de 2021.

Puntos de debate del consejo

1. La venta masiva del Día de los Mercados de Capitales y el múltiplo de lujo. El 09-10-2025, en su Día de los Mercados de Capitales sobre el «plan estratégico 2030», Ferrari recortó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos para 2030 y dio una orientación a largo plazo que el mercado consideró débil; la acción tuvo su peor día de cotización de la historia. Los accionistas debaten si el múltiplo de valoración de estilo lujo de Ferrari está justificado; plantéelo como un debate abierto más que como un veredicto. La mezcla de la gama para 2030 se reajustó a aproximadamente un 40% de combustión interna / 40% híbrido / 20% eléctrico. Un matiz al que vuelven los inversores minoristas: la orientación del CMD que no gustó al mercado (la previsión de ingresos para 2026 era de «al menos 7.100 millones de euros») se elevó posteriormente a unos 7.500 millones de euros con los resultados del ejercicio 2025 en febrero de 2026, por lo que el debate es en parte si la reacción de octubre sobreinterpretó un primer planteamiento conservador.

2. ¿Existe demanda real para un Ferrari eléctrico de 550.000 euros? El primer Ferrari eléctrico, «Luce», tuvo su estreno mundial en Roma el 25/26-05-2026 («Luce» es el nombre de producción; «Elettrica» era solo el nombre en clave). Es un vehículo de cuatro puertas y cinco plazas con cuatro motores, más de 1.000 CV y una autonomía superior a 500 km, con un precio desde 550.000 euros (unos 640.000 dólares), con entregas a partir del cuarto trimestre de 2026. Los consejos debaten la demanda real a ese precio y el riesgo de dilución de la marca al alejarse de la tradición con un vehículo de cuatro puertas y cinco plazas.

3. La supuesta colaboración con Jony Ive. Se informa en la prensa que Luce involucra al exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, y a su firma LoveFrom; atribuimos esto a informes de prensa en lugar de afirmarlo como un hecho confirmado. Su recepción es un punto de debate en directo.

4. La Fórmula 1 como motor de sentimiento. En la temporada 2026, Ferrari ocupaba el segundo lugar en la clasificación de constructores a mitad de temporada; Lewis Hamilton puso fin a una racha de dos años sin victorias en el Gran Premio de Barcelona de 2026 (su 106ª victoria en su carrera), mientras que Charles Leclerc tuvo dificultades con el SF-26, a unos 46 puntos de Hamilton. Los inversores minoristas tratan abiertamente la dinámica Hamilton contra Leclerc como un factor de sentimiento.

5. Márgenes, recompra y vientos en contra externos. Los accionistas siguen la sostenibilidad de los márgenes EBITDA de aproximadamente el 39% (el primer trimestre de 2026 defendió alrededor del 39,1%), el ritmo de la recompra de 3.500 millones de euros y los vientos en contra de divisas, aranceles y Oriente Medio.

Perspectivas

Los marcadores futuros son objetivos de la empresa e hitos de productos, no niveles de precios, y cada cifra de orientación aquí es un objetivo de la empresa, nunca una predicción del precio de las acciones. En cuanto al producto, el lanzamiento de Luce (entregas a partir del cuarto trimestre de 2026) y el reajuste de la mezcla para 2030 (~40% ICE / 40% híbrido / 20% eléctrico) son los hilos plurianuales. En cuanto a las cifras, la previsión elevada para 2026 (unos 7.500 millones de euros de ingresos, EBITDA ajustado ≥2.930 millones de euros, BPA ajustado ≥9,45 euros) y el margen del ~39% son los criterios con los que los accionistas medirán los resultados, junto con el ritmo de recompra de 3.500 millones de euros. Los resultados de la F1 seguirán influyendo en el sentimiento durante la temporada 2026. Nada de esto es una previsión de precios. Para otros nombres italianos cotizados liderados por marcas que discuten los inversores minoristas, consulte nuestras páginas de foro de Campari y Juventus.

Acciones, cripto y dónde encaja WEEX

Una acción de marca de lujo como Ferrari y el mercado de criptomonedas son, en parte, apuestas sobre el apetito de riesgo discrecional y el ciclo del dólar, y muchos inversores minoristas poseen ambos. La frontera merece ser establecida: las acciones de Ferrari cotizan solo en Euronext Milan (o la NYSE) a través de un banco o corredor. WEEX es un exchange de criptomonedas; no lista acciones de Ferrari ni ninguna otra renta variable, y nada aquí sugiere lo contrario.

Dónde entra WEEX: para la parte cripto de una lista de seguimiento, WEEX ofrece trading de futuros y spot de criptomonedas en los principales activos digitales. Los futuros dan exposición larga o corta con apalancamiento —lo que amplifica las pérdidas además de las ganancias— mientras que el spot es la propiedad directa de la moneda. Estos son productos cripto, totalmente separados de la compra de RACE en Milán o Nueva York.

Este artículo es solo para información y no es un consejo de inversión.