Trump signe un décret autorisant le transport routier de diesel teinté en rouge

Le 7 octobre, le président américain Donald Trump a signé un décret autorisant temporairement l'entrée de diesel teinté en rouge exempt de taxes sur le marché du transport routier, afin de réduire la charge fiscale sur le carburant des camions et d'atténuer la pression sur les coûts logistiques. Le diesel routier ordinaire aux États-Unis est soumis à une taxe de consommation fédérale de 24,3 cents par gallon, tandis que le diesel teinté en rouge bénéficie généralement d'une exonération fiscale, ce qui pourrait théoriquement réduire le coût du diesel d'environ 24,4 cents par gallon. Cependant, cette mesure n'a pas augmenté la production de diesel, mais a seulement modifié les règles fiscales et d'utilisation du carburant. L'approvisionnement en diesel aux États-Unis fait face à de multiples pressions, avec un taux d'utilisation des raffineries élevé, des restrictions sur les exportations de produits pétroliers par la Russie et des perturbations de l'approvisionnement en produits pétroliers au Moyen-Orient, entraînant une hausse continue des prix du diesel. Selon l'Association automobile américaine, le prix de détail moyen du diesel routier a atteint 6,528 dollars par gallon le 22 septembre, et se situe encore autour de 6,315 dollars ce mardi. De plus, le diesel teinté en rouge est principalement fourni par les canaux agricoles et industriels, et les camions routiers manquent d'installations de stockage et de ravitaillement appropriées. Les organismes de l'industrie avertissent que si un grand nombre de camions se tournent vers les canaux ruraux pour acheter du diesel teinté en rouge, cela pourrait comprimer l'approvisionnement en carburant pour les machines agricoles pendant la période de récolte. Les analystes en énergie soulignent que l'élargissement de l'utilisation du diesel exonéré de taxes ne peut pas changer le prix de gros du diesel ou la capacité de production des raffineries, et ne peut réduire que la charge fiscale de certains utilisateurs finaux, le véritable goulot d'étranglement restant l'insuffisance de l'approvisionnement.

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