阿联酋的代币化：5亿美元的船只即将上链

三十五艘船准备上链。 阿布扎比的机构基础设施ADI Chain与迪拜的海洋代币化专家Shipfinex合作，计划以代币形式为商业船只融资。首个约5亿美元的投资组合已经确定，但尚未发行任何资产。以下是详细说明。

关键点 {#h-points-cles}

• Shipfinex拥有一个初始投资组合，包含35艘船，估计价值约为5亿美元。
• ADI Chain将负责代币的发行及其以稳定币的结算。
• 这些代币将代表金融债权，而非船只的法律所有权。
• Shipfinex仅获得了迪拜监管机构的原则性批准。

一个价值2万亿美元的海洋市场 {#h-un-marche-maritime-de-2-000-milliards-de-dollars}

全球商业船队的价值估计约为2万亿美元。其融资本身就接近6800亿美元，分布在银行贷款、出口信贷和租赁合同之间。

这个市场主要面向银行、专业基金和大型船东。每笔交易都需要技术专长、船只价值分析以及适合其国籍、保险和运营合同的法律架构。

该合作伙伴关系将这些职能分配给两个参与者。Shipfinex将识别符合条件的船只，评估其价值并结构化交易。其初始投资组合包括约35艘船，总金额接近5亿美元。

ADI Chain随后将把这些金融结构转化为仅在其网络上可用的代币。这个由ADI Foundation开发的二层机构区块链得到了西里乌斯国际控股的支持，后者是阿联酋国际控股公司的技术子公司。

支付可以使用美元稳定币或与阿联酋迪拉姆挂钩并获得阿联酋中央银行批准的DDSC代币进行。目标是缩短结算时间，避免在传统海洋融资中使用的某些国际银行转账。

代币化：一个代币，但没有所有权证书 {#h-tokenisation-un-jeton-mais-aucun-titre-de-propriete}

代币的确切性质将取决于每笔交易。它们可能代表由船只担保的贷款、来自其租赁的收入份额或与其价值相关的经济利益。

然而，它们不会直接赋予对船体的所有权。船只将保留其法律所有者、国籍、保险和运营商。每艘船将被置于一个独立的特殊目的公司中，以隔离其收入、债务和风险与其他交易的关系。

这种区分限制了代币化的范围。区块链自动化代币的发行、支付和财务权利的跟踪，但并不取代海事登记或债权人的等级制度。在扣押、事故或违约的情况下，海事法的规则将继续适用。

该项目仍处于准备阶段。尚未发行任何海洋代币，Shipfinex仅获得了迪拜虚拟资产监管局的原则性批准。这一步骤并不等同于完全的运营许可证。因此，初期产品将仅面向合格的机构投资者。

海洋融资并非完全陌生于区块链：Galactica和Ethra Ship已经在进行类似的操作。ADI Chain与Shipfinex之间的协议主要以其宣布的5亿美元投资组合和稳定币结算基础设施而有所不同。

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