ベルグラーノ・カルガス：政府が民営化の枠組みを変更し、列車の販売資金の使途を決定

ジャビエル・ミレイ政権は、ベルグラーノ・カルガスおよびロジスティクスの民営化に関する財政スキームを変更し、国営企業の車両販売から得られる資金の新しい使途を定めました。

この変更は、今週月曜日に官報に掲載された政令718/2026を通じて行われ、政府は公売による車両の売却および将来の契約に含まれる列車の販売から得られる資金を、経済省が定める信託に預けることを決定しました。

この変更により、これらの資金は特定の目的を持つことが定められ、鉄道の concesionarios（コンセッショナリー）が担当する工事の資金調達と支払いに使用されます。この修正は、政令282/2026で以前に定められたスキームにも影響を与えます。

政令718/2026は、経済省に新しい信託を実施し、その運営に必要な規則を定めるよう指示しました。

ルイス・カプトが率いる省は、契約に含まれる車両の販売価格を決定する必要があり、国家評価委員会による評価を最低基準として参考にします。この政令はジャビエル・ミレイとルイス・カプトによって署名され、官報に掲載された日から施行されます。

ベルグラーノ・カルガスおよびロジスティクスは、基盤法に基づいて民営化の対象企業に含まれました。元々承認されたスキームは、会社の垂直分解と各事業単位に応じた活動と資産の分離を含んでいます。

政令67/2025では、車両は公売によって販売されることが定められ、線路およびその周辺の不動産は公共事業の契約によって引き渡されることになっていました。また、鉄道工場の使用に関する concesión（コンセッション）も考慮されていました。

最初の段階では、列車の販売から得られる収益は、経済省が定める工事信託または他の金融手段に充てられることになっており、 concesionadas（コンセッショナリー）に引き渡される線路に関連する工事の資金調達を目的としていました。

現在、政府は特定のメカニズムを進めることを決定しました。政令で述べられているように、工事専用の信託を設立することで、資金をより効率的に管理し、契約に定められた義務を果たすために必要な支出を迅速に行うことが可能になります。

修正の中心的なポイントの一つは、列車の販売から得られる資金が鉄道工事の資金調達に直接結びつくことです。

新しい政令は、公売によって販売される車両だけでなく、将来的に線路の契約に含まれる可能性のある車両にも適用されます。いずれの場合も、資金は経済省が定める信託に入金される必要があります。

さらに、経済省は契約に組み込まれる車両の販売価格を決定する権限を持ちます。基準となる最低価格を設定するためには、国家評価委員会によって行われた市場価値の評価を使用する必要があります。

このようにして、政府は鉄道資産の販売から得られる資金を、民営化プロセス内でのインフラ開発に充てることを目指しています。

政令の根拠において、政府は以前のメカニズムが遅延を引き起こす可能性があると主張しました。なぜなら、資金が異なる資金源と受益者を集中させる多目的信託の中に留まるからです。

新しい構造は、コンセッショナリーが担当する工事の資金調達と支払いのための単一の目的を持つ信託を設立することを目指しています。政府によれば、これにより支出が迅速化され、契約に定められた必須投資の履行が容易になるとしています。

この変更は、ベルグラーノ・カルガスの民営化を進めるという全体的な目標を変更するものではなく、鉄道資産の販売から得られる資金の財政回路に関する修正を導入するものです。